Grupaje desde Pontevedra y Vigo

Qué es el grupaje y cuándo te conviene

El grupaje consiste en consolidar en un mismo camión palets de varios remitentes que van hacia la misma zona. Tu carga entra en plataforma, se agrupa por destino y viaja con la de otras empresas, de forma que pagas el espacio que ocupas y no el vehículo entero.

La frontera práctica es sencilla. Por debajo de 6 palets y 2.500 kg, el transporte de grupaje casi siempre sale mejor que reservar un camión. Por encima de ahí, o cuando la mercancía no debe manipularse en plataforma, el camino es carga parcial o camión completo, que son vehículo dedicado y van directos de tu muelle al de destino.

Si lo que mueves son cajas sueltas y no llega a base montada, la modalidad que toca es paquetería. El grupaje empieza donde la carga ya viaja paletizada, flejada y retractilada.

• Hasta 6 palets por expedición y 2.500 kg sumando toda la carga
• 1.500 kg como máximo por palet, con 220 cm de alto incluida la base
• Mínimo de 20 kg y 20 cm por bulto: por debajo, la red lo trata como paquetería
• Europeo de 120 × 80, americano de 120 × 100 y medio palet de 60 × 80

Cómo funciona el transporte de grupaje paso a paso

La recogida es en día laborable y de un día para otro en toda la provincia, con el camión pasando por tu dirección en el horario de la ruta. Desde ahí la mercancía entra en la plataforma de origen, se clasifica por destino y sube a la línea de larga distancia esa misma noche.

En destino el proceso se repite al revés: la plataforma reparte por zona y el palet se entrega en el muelle del cliente. Ese doble paso por plataforma es lo que abarata el grupaje y también lo que obliga a cuidar el paletizado, porque la carga se mueve con carretilla y transpaleta varias veces.

Un palet bien montado no sobresale de la base, lleva las capas trabadas, va retractilado hasta la madera y tiene la etiqueta en dos caras. Con eso, la mercancía llega igual que salió y nadie tiene que abrir nada para saber de quién es.

Qué es un grupajista y qué parte hacemos nosotros

Un grupajista es el operador que reúne cargas parciales de distintos clientes, las consolida por destino y las despacha en línea regular. Su negocio no es el kilómetro suelto, sino llenar el camión con muchas expediciones que coinciden en corredor.

Nosotros somos el canal online que te pone delante las ofertas de varios de esos operadores a la vez para la ruta que necesitas. Pones origen, destino y los datos del palet, comparas importes cerrados con su plazo habitual al lado y contratas el que encaja con tu ventana de carga.

Recogemos en tu nave, sin que tengas que acercar la mercancía a ninguna plataforma: el precio se calcula online y la recogida se cierra por teléfono. Tampoco hay cuota de alta ni volumen mínimo, y hay crédito para empresas con cuenta.

Rutas de grupaje desde el eje atlántico

Las salidas desde el área de Vigo tiran hacia tres direcciones. Portugal es el corredor natural, con Porto a un paso y Lisboa en línea; la península se cubre con las plataformas de Madrid y Barcelona; y el centro de Europa recibe la carga de automoción y exportación por Lyon, Stuttgart y Rotterdam.

Dentro de la provincia los puntos de carga se reparten entre el cinturón de Vigo y las comarcas del interior, con el detalle por comarca en la página de zonas y las particularidades del área metropolitana en Vigo. Las rutas con paso de aduana, como Reino Unido o Suiza, se tratan en internacional.

Los grupajes que salen cada semana a la misma hora son los que mejor funcionan: fijas la franja de carga, la plataforma cuenta con tu hueco en la línea y la entrega cae siempre en el mismo día de la semana para la planta que recibe.

• Norte de Portugal y Porto, con salida desde el sur de la provincia
• Madrid y centro peninsular para distribución nacional
• Cataluña, Levante y Andalucía a través de plataforma
• Francia, Alemania, Benelux y norte de Italia por carretera

Documentación y responsabilidad de la carga

Cada expedición viaja con su albarán y su carta de porte, y la etiqueta de cada palet lleva remitente, destinatario y número de bultos. Si la planta de destino exige número de pedido o referencia de entrega, va impreso en el albarán, porque en muchos muelles sin ese dato no descargan.

La cobertura legal del transporte está incluida en el precio. Para mercancía nueva se puede añadir un seguro opcional al cotizar, declarando el valor real de lo que se envía.

El peso y las medidas que declaras son los que se facturan, siempre que coincidan con lo que se comprueba en plataforma. Un palet que mide 230 cm cuando se declaró en 180 cm cambia de tarifa y puede quedarse fuera de la línea prevista.